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马勒新系统:可将电动汽车的冬季续航里程提升20%

本文摘要:热管理方法系统不可尽量减少动力锂电池特性阻抗,尤其是冬季。

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热管理方法系统不可尽量减少动力锂电池特性阻抗,尤其是冬季。据外国媒体报道,马勒在热泵机组基本上,产品研发出有一种经济发展灵便的集成化热管理方法系统(ITS),可将电动汽车的冬天续航里程降低达到20%。马勒答复,该系统不但显著降低充电电池耗能,并且易于控制,必须适应能力未来汽车构造。

因为缺乏稳定可用的柴油发动机余热回收,现阶段,大部分电动汽车必需依靠电加热装置,在冬季为轿车机舱和动力锂电池供暖。在超低温自然环境下,这不容易给充电电池造成 附加负载,使电动汽车(充满著电)的续航里程减为。来到夏天,加温充电电池和汽车内部减温,也不会附加耗费动能,导致续航里程增加。在对紧凑电动汽车的检测中,马勒早就证实,ITS系统大幅度降低了续航里程损害,特别是在寒冷自然环境下。

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刚开始检测时,给车子配有些是传统式电加热器系统,其续航里程为100公里。配置ITS后,续航里程减为116千米。

马勒高級工程项目热管理方法主管LaurentArt答复:“针对各有不同的设计方案,马勒ITS系统能够将续航力提高7—20%,合理地解决困难冬天续航里程增加的难题。”马勒ITS系统集各种各样热元器件于一体,有多种多样运营模式。其构造关键取决于半密封性的制冷剂电源电路,还包含制冷机组、制冷剂冷凝器(i-冷凝器)、热空调膨胀阀和电动式制冷压缩机。i型冷凝器和制冷机组的作用,与传统式制冷剂电源电路中的冷凝器和空调蒸发器完全一致。

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殊不知,在本系统中,制冷剂不通过气体冻传热,只是与冷却液相互交换发热量,进而造成冷却液的冷热交替。


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